Sot, industria e automobilave po zhvillohet në mënyrë të qëndrueshme nën udhëheqjen e teknologjive të ndryshme të fundit.Me përparime të jashtëzakonshme në sistemet e avancuara të asistencës së shoferit (ADAS), sistemet info-argëtuese dhe teknologjinë autonome të drejtimit, nevoja për gjerësi brezi në makinat moderne po rritet gjithashtu.Aftësitë gjithnjë në ndryshim dhe teknologjitë në zhvillim krijojnë kërkesa masive për të dhëna dhe është e domosdoshme të përpunohen të dhënat në mënyra të reja.Në të kaluarën, nevojat e aplikimit të makinave tradicionale ishin të kufizuara në sistemet e kontrollit të shasisë ose sistemet e kontrollit të trupit, duke kërkuar vetëm një kapacitet transmetimi të të dhënave prej mijëra bit për sekondë (kbps).Sot, makinat inteligjente janë të pajisura me një numër të madh sensorësh, sisteme info-argëtuese të nivelit të lartë dhe sisteme të kontrollit të navigimit bazuar në inteligjencën artificiale (AI) dhe mësimin e makinerive (ML), dhe module të shumta LIDAR, RADAR dhe kamera gjenerojnë terabajt të dhëna. , duke rezultuar në një rritje të ndjeshme të kompleksitetit.Prandaj, është e domosdoshme të përdoret Ethernet i automobilave për lidhje me shpejtësi të lartë, të besueshme dhe me vonesë ultra të ulët.
Kërkesat teknike për kabllot Ethernet të automobilave (pa lidhës).
Specifikimet e OPEN Alliance (TC2 100Mbps, TC9 1000Mbps) përshkruajnë shumë qartë kërkesat për kabllot Ethernet të automobilave pa lidhës.Aleanca OPEN ka përcaktuar kërkesat bazë për kabllot e kërkuara – parametrat përkatës të performancës (vlerat e bazuara në norma të ndryshme të synuara):
Impedanca Z —> nominale 100 Ohm për vargje të ndryshme tolerance
Humbja e futjes IL - një kurbë e qetë > nivele të ndryshme shpejtësie - varet nga frekuenca
Humbja e kthimit RL —> kërkesat e normës në varësi të frekuencës
Balancimi i performancës LCL1 dhe LCTL2—> normat dhe dizajni i kabllove varet nga kërkesat e frekuencave të ndryshme
Zbutja e bashkimit—> zbatohet vetëm për kabllot e mbrojtura
Efikasiteti mbrojtës—> vlen vetëm për kabllot e mbrojtura
Ndërmarrja e kabllove Ethernet të automobilave, LEONI Kinë
LEONI është aktualisht një lider në industrinë e kabllove të automobilave, shumica e standardeve aktuale të kabllove bazohen në protokollet e tij të specifikimeve të përcaktuara, ai i është bashkuar prej kohësh OPEN, IEEE3 dhe SAE4 dhe organizatave të tjera të aleancës, dhe ka bashkëpunuar me anëtarët e aleancës për të zhvilluar 100 Mbit/s dhe Kabllot Ethernet të automobilave 1 Gbit/s.LEONI Dacar është marka e kabllove të të dhënave të automobilave LEONI, e cila përfshin kryesisht kabllo të dhënash koaksiale dhe me shumë bërthama, kablloja Ethernet e automobilave LEONI për shkak të karakteristikave të tij të të dhënave janë të përfshira edhe në serinë Dacar, seria LEONI Dacar përfshin aplikacione të ndryshme të të dhënave në makinë, në Produktet aktuale LEONI Dacar 100 Gigabit dhe Gigabit Ethernet janë pajisur dhe përdorur mirë në shumë modele të markave globale gjermane, amerikane, të pavarura dhe OEM të tjera.LEONI nuk ndalet me kaq, Lenny është i përkushtuar të shkojë përtej këtij standardi.Kabllot Ethernet Dacar të LEONI përcaktojnë karakteristikat e transmetimit siç janë kërkesat e humbjes së konvertimit të modalitetit për kabllot e pambrojtur.Dizajni i kabllos me mbështjellës siguron që parzmore të instalohet me efekte minimale negative në kushte të tilla si plakja, papastërtitë dhe lagështia.Për instalimet e ndjeshme ndaj EMC, LEONI ofron përdorimin e kabllove Ethernet LEONI Dacar të mbrojtura.Këto kabllo tashmë janë prodhuar në masë dhe përdoren në sistemet e kamerave panoramike.
Tregu Ethernet Tregu i së ardhmes
Për shkak se Ethernet u shpik shumë herët, transmetimi i informacionit në kohë reale nuk u konsiderua.Me numrin e madh të argëtimeve audio dhe video që hyjnë në kabinë, numri i ECU-ve dhe kërkesa për fuqinë llogaritëse të ECU-ve kanë treguar rritje shpërthyese, e cila është më e dukshme në epokën ADAS dhe në epokën e ardhshme pa shofer, dhe kërkesën për gjerësinë e brezit kompjuterik. gjithashtu ka filluar të shpërthejë.Kjo ka shkaktuar një rritje të madhe të kostos së sistemeve elektronike të automobilave, nga njëra anë, rritjen e numrit dhe cilësisë së sistemeve ECU, për shkak të llogaritjeve të shpërndara, një numër i madh i burimeve kompjuterike shpërdorohen, dhe flasim për automjetet. Ethernet duke përdorur një çift kabllosh të pambrojtur dhe lidhës më të vegjël dhe më kompakt, duke përdorur çift të përdredhur të pambrojtur mund të mbështesë distancën e transmetimit 15 m (për çiftet e përdredhura të mbrojtura mund të mbështesin 40 m), ky përpunim optimizimi bën që Ethernet-i i automobilave të plotësojë kërkesat EMC të automjetit.Duke reduktuar kostot e lidhjes në automjet deri në 80% dhe peshën e instalimeve elektrike në makinë deri në 30%, PHY e 100M Automotive Ethernet miraton teknologjinë 1G Ethernet për të mundësuar komunikimin e dyanshëm në një palë të vetme duke përdorur anulimin e jehonës.PoE konvencionale është projektuar për Ethernet me 4 palë kabllo, kështu që PoDL u zhvillua posaçërisht për Ethernetin e automobilave për të siguruar tensionin e furnizimit 12VDC ose 5VDC për funksionimin normal të ECU të njësisë së kontrollit elektronik në një palë kabllo.Natyrisht, nevoja për gjerësi brezi është gjithashtu një faktor, dhe sensorë të ndryshëm, veçanërisht kamerat lidar dhe me rezolucion të lartë, duhet të transmetojnë të dhëna duke përdorur Ethernet.
Automotive Ethernet është një teknologji peer-to-peer në të cilën çdo nyje elektrike është e lidhur në mënyrë sekuenciale.Në sistem vendoset një ndërprerës që ndihmon në vendosjen e komunikimit midis ECU-ve të shumta dhe rrugëtimit të trafikut drejt njësive të tjera të ndryshme në rrjet.IEEE standardizon teknologjinë përmes standardeve Ethernet 100BASE-T1 dhe 1000BASE-T1 në pronësi të automobilave.Një avantazh i rëndësishëm i Ethernet-it të automobilave është se është më kosto-efektiv se protokollet e tjera.Gjeneratat e mëparshme si CAN ofrojnë vetëm 10 Mb/s xhiro, ndërsa Ethernet i automobilave mund të sigurojë një shpejtësi bazë komunikimi prej 100 Mb/s që nga fillimi.Krahasuar me parzmoret tradicionale të kabllove, Ethernet i automobilave përdor kabllo jashtëzakonisht të lehtë dhe efikase për të kursyer hapësirë, për të ulur kostot dhe për të reduktuar kompleksitetin.
Koha e postimit: 17 korrik 2023